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交通|昆明地铁5号线穿白区间双线隧道顺利贯通

来源:无忧网 点击数:1618 发布日期:2020-06-30 09:45:54 关闭本页

央广网昆明6月29日消息(记者李腾飞 通讯员曾丽珍)近日,随着盾构机刀盘从地铁5号线穿金路站至白云路站区间(简称穿白区间)盾构井破土而出,穿白区间左线盾构隧道顺利贯通。至此,穿白区间隧道实现双线贯通。


昆明地铁5号线穿白区间由中铁十六局轨道公司承建,左线隧洞长890米,共742环管片,采用的土压平衡盾构机施工。掘进过程中,盾构机推进速度平均约40毫米至60毫米每分钟,平均每天推进8环,最高时一天能达到19环,长约22.8米。


该项目盾构副经理翟志峰介绍,左线隧道顺利贯通得拿下四大“拦路虎”:其一,立体交叉下穿既有昆明地铁4号线。其中,盾构始发后约31米长的试验段不利于精确获取掘进参数、周边管线错综复杂且埋深浅以及下穿范围存在锚索进而增大下穿风险、重叠交叉段竖向净距只有2.3米,使得保障地铁4号线成型隧道质量和周边环境安全难上加难。其二,长距离穿越富水圆砾地层。穿越过程中,这种地层因为水压较大,会使盾构螺旋机出现喷涌现象,而且,容易引起土压力较大波动,致使地表和周边房屋沉降。其三,盾构机需在埋深10米、且存在4米长泥炭土的夹土层中完成接收,对掘进参数的控制精度提出更高要求,因为泥炭土自身承载力偏弱。第四,掘进中,需连续下穿密集建构筑物。


为有效攻坚克难,施工单位采取六大措施:一是下穿前采用三轴搅拌与咬合桩相结合的方式处理周边锚索、加固好周围土体,确保平安下穿。二是超前设置试验段,并结合专家意见予以修正,以准确获取盾构推力、扭矩、注浆等掘进参数。三是遵循落实“保土压,控出土,准厚浆,搅拌匀,延时注,二次补”这一十八字方针,掘进过程中严禁超挖,严格控制出土量,做好同步注浆、二次注浆和后期的巩固注浆工作;通过采用速凝型双液浆和止浆环,减少浆液流失。四是安装自动化监测系统,加强实时监测,及时进行数据反馈分析,以迅速果断采取措施,确保盾构掘进安全。五是做好盾构物资、设施设备的保障工作,随时服务好一线作业面。如,盾构机中心位置加装一个的高压冲刷装置,是防止在粉质粘土地层掘进刀盘结泥饼的问题。六是建立碰头会和信息联动制度,以会同盾构专家尽快找到、分析问题症结,以更快解决问题。


来源:搜狐焦点



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